LE BAZAR DU WEBMASTER

Le patrimoine ferroviaire français mérite mieux que d'être considéré sous le seul angle touristique. Comme la Marine à voile ou l'Aviation, il s'agit d'une culture, d'un savoir-faire, d'une technique. Mais si les formulations "vieux bateaux", "vieilles voitures" et "vieux avions" font courir les foules, il faut bien reconnaître que les "vieilles locomotives" déclenchent en France trop peu de passions.

Le webmaster vous propose différents aspects de la vapeur à travers des pages réalisées suivant l'inspiration du moment. Vous y trouverez peut-être votre bonheur...

PERDU DANS LA CULTURE ET LE JARGON FERROVIAIRE ?
Voici une page pour découvrir l'essentiel sur les techniques, la vie des "roulants" et surtout leur jargon. Document. Also in english !

ANDRE CHAPELON : LE NOM QUE VOUS DEVEZ CONNAITRE !
Le plus grand ingénieur vapeur du XXe s. est français. Thierry Stora, un retraité très documenté, lui a consacré ce qui est sans doute le meilleur site ferroviaire français sur les machines à vapeur. Un vrai régal pour les amateurs. Site web.

HISTOIRE : LE PASSAGE A VIDE DE LA VAPEUR
De la vapeur SNCF à la vapeur touristique, il s'est étalé une période d'incertitude, où la mort de la vapeur semblait acquise, tandis que quelques passionnés commençaient à se battre pour une survie. Voici un tableau qui tente de replacer en perspective les dates de cette période mal connue. Décadence et renaissance, les dates. Attention : incomplet...

UN PEU DE CHAUVINISME !
Le webmaster est bordelais, et vous présente
Les circulations vapeur en Gironde

TOUT SAVOIR SUR
la numérotation des machines à vapeur.

POURQUOI ÇA ME DEMANGE ?
C'est grave, docteur ? Qu'est-ce qui excite les passionnés de trains ? Quel est donc ce pouvoir du rail sur une être humain (normal ?). Le webmaster tente de percer le mystère ! "La métaphysique du rail" , un texte unique en son genre !

LE PATRIMOINE FERROVIAIRE DANS TOUS SES ETATS
Trains touristiques, musées, événements, etc...
L'hébergeur du présent site : www.railfrance.org mais aussi le site de la FACS-UNECTO www.trains-fr.org

 

Rions un peu... rions jaune...

Ceci est réellement arrivé.

"Un parisien souhaite se rendre à Pontresina, en Suisse. Il voudrait savoir s'il peut envoyer ses bagages à l'avance et les récupérer à son arrivée à 19h56. Pour le savoir, il visite le site internet des RhB.
Jusque là, les français savent faire. Mais après, ça change :
- sur le site internet il trouve l'adresse électronique de la gare de Pontresina (déjà essayez donc ça chez nous...)
- à 21h35 il envoie un message et pose sa question
- le lendemain à 6h19 la gare répond que le retrait est possible."

En Suisse, contacter une gare est possible. En France, ça paraît inconcevable. A tel point que les gares sont en liste rouge. Quand à une adresse électronique, alors là... Pourquoi les dirigeants suisses préfèrent-ils ce qui fonctionne avec efficacité, et pourquoi les dirigeants français préfèrent-ils ce qui est lourd et compliqué ?

C'est curieux, mais cela fait penser à cette histoire drôle assez connue :

Un français veut aller de Plougastel à Pékin. A Plougastel l'employé lève les bras au ciel et lui demande de commencer par aller à Brest. A Brest, panique au guichet. L'employé n'a aucun document, et délivre un billet pour Paris. A Paris on remue tous les étages du service commercial, et au bout d'une heure un cadre supérieur descend, téléphone un peu partout, et au terme d'un marathon invraisemblable finit par délivrer au voyageur un billet Paris-Pékin.
Notre touriste visite Pékin et les environs pendant 15 jours et décide de rentrer.
Il va à la gare de Pékin et demande "Un billet pour Plougastel". Question de l'employé : "Plougastel-ville ou Plougastel-plage" ?

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