Ces voitures résultent de la modernisation, par l'ingénieur Louis Bruhat de 1953 à 1961, de voitures PLM d'express et de banlieues construites en 1906 pour un total de 1008 voitures. Les voitures express ont conservé leur aménagement intérieur à couloir latéral, tandis que les anciennes voitures de banlieue se sont trouvées avec une allée centrale. Elles sont équipées de portières centrales à commande pneumatique, que Bruhat installa plus tard sur les voitures à bogies qui portent son nom.

Ces voitures sont intéressantes pour les trains touristiques en raison de leur légèreté, mais aussi de la commande pneumatique de fermeture des portes.

Une A3B4tz (capacité 61 places) et deux B6z (capacité 50 places) qui vont retrouver leur livrée SNCF vert celtique et marquage jaune bouton d'or - Train Touristique de la Doller.

Voiture A4D ayant rejoint la rame de la Doller. Se trouvait précédemment à Marseille. En 1973 elle était l'unique voiture de la navette de Meyrargues-Pertuis, tractée par un locotracteur Y.

Voiture délabrée à Miramas. P récédemment classée M.H., mais qui a été déclassée faute de remise en état. Propriété de J.-Ph. Isnard.

Voiture disposée en statique - association AECFM