Voitures salons
Voiture - trop peu connue - du train impérial de la Compagnie du
Nord. Ce train comportait 5 voitures reliées par des passerelles
; il roula pour la première
fois le 18 août 1855, tracté par une machine Crampton, lors de
la réception
de la Reine Victoria de Boulogne à Paris. La livrée originale
est bleu outremer pour le bas de caisse, et noir pour la partie supérieure.
A noter la finesse de la suspension, qui, grâce à la répartition
de charge sur trois essieux, devait être particulièrement souple
et confortable - Musée
du Château
de Compiègne.
Voiture "des Aides de Camp" ,° 6 du train impérial
du P.O. (qui était formé de 7 voitures), servant de salle-à-manger,
comportant un office et un cabinet de toilette, des meubles en chênes
sculpté,
des tentures en cuir vert d'eau repoussé et
doré. Livrée : bordeaux pour le bas de caisse et bleu pour
le haut (le fourgonétait intégralement en bleu). Construite
en 1856 par l'ingénieur
Camille Polonceau. Aménagement
intérieur par Viollet-le-Duc. Musée
de Mulhouse
Voiture salon n°4 du PLM, construite en 1913 - Musée
de Mulhouse
Voiture salon présidentielle PR1. Construite par les ateliers de Villeneuve-St-Georges
puis gérée par le PLM (qui l'a métallisée) puis la
SNCF Région Sud-Est. Comme dates de construction et de métallisation,
L.-M. Vilain donne 1911 et 1930, tandis que A. Rambaud donne 1913 (date retenue
par le Musée) et 1931. Propriété de
l'Etat. Musée de
Mulhouse
Voiture présidentielle "PR2" de 1954. Propriété de la SNCF. Musée
de Mulhouse
Voitures lits-salons
PLM
Voiture lits-salons PLM n°10.
Voiture lits-salons n °11 du PLM ;
construite en 1909 - Musée
de Mulhouse
Voiture lits-salons PLM n°12. Construite en 1907 ou 1909 selon les sources,
par la Compagnie Générale de Construction (C.G.C.) à St-Denis. Il comprend :
1 salon avec cabinet de toilette et WC attenant, 3 cabines singles avec cabinet
de toilette incorporé, armoire de toilette et WC particulier, 1 compartiment
de 6 places avec couchettes en hauteur, 1 petite cuisine aménagée dans les années
60 sur un salon dont les boiseries existent encore sous le nouvel habillage,
1 local électrique.
Cette voiture aurait été garée à Capdenac pendant
un temps (photo du haut). Elle s'est trouvée ensuite au Château
de La Ferté-St-Aubin
(photo du bas). Elle a été rachetée le 5 juin
2010 par un collectionneur privé résidant en Seine Maritime.
1 voiture
a fenêtres arrondies, transformée en voiture de cantonnement, vue à poste
fixe à Angoulême. Il pourrait s'agir d'une quatrième voiture Salon PLM.
A première vue la caisse a semblé plutôt courte... Affaire à suivre !
Page
spéciale sur les list-salons PLM
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Voitures salons à extrémités
panoramiques
La OCEM Transatlantique n°046
a été refusée au Musée de Mulhouse
faute de place. Elle semble hors de danger depuis début 2000.
Utilisée par les
services de la SNCF, elle était autorisée à 200
km/h. N° UIC : 60 87 99_91_046_8.
Le film "L'Héritier" avec Jean-Paul
Belmondo, a été tourné dans cette voiture.
Or la SNCF a présenté la 047 comme étant
celle du film. Raison pratique : celle-ci était incluse dans
le Train Forum, donc très visitée, autrement dit
cela permettait une bonne opération de marketing. Il y
a même eu une pose de plaque commémorative !
Voiture ex A5c5 yfi 593 puis A10/2 c10/2 myfi 593 PLM (Horme et Buire - Lyon), transformée par la SNCF en voiture panoramique (Ssmyfi 95, puis 502, puis 60 87 99-30 047-0), qui fut utilisée comme voiture hotel sur le Train Forum de la SNCF. Réformée dans les années 90, cette voiture a été refusée
au Musée de Mulhouse faute de place. Elle a été confiée
par la SNCF au CFTV, en
bénéficiant de l'agrément pour voies principales.
Aménagée avec une table d'environ 12 couverts dans
la partie salon, 2 compartiments lits, une douche, une cuisine,
et dotée d'un chauffage autonome au fuel, elle est intégrée
dans les circulations du CFTV (le numéro porté actuellement
par cette voiture soulève des questions : le CFTV a peint "myfi
597", or 597 est le numéro de la voiture située à Bac-St-Maur,
voir plus bas, qui n'est pas panoramique !). Construite par Horme et Buire
en 1930. N° UIC
: 60 87 99-40 047-8 S.
Voiture salon Midi avec extrêmité panoramique, puis SNCF
sous le n° 99-80037, puis Citev. Maintenant propriété d'un
particulier. Vue ici sous la rotonde de Mohon en
septembre 2004.
Voiture S-136, aménagée en salon aux deux extrêmités.
Ici en gare de Foix en 1968. Signalée en livrée TGV-Atlantique
en 2005, elle est utilisée par les services d'inspection de
voie de la SNCF.
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Voiture PLM n° 597 à Bac-Saint-Maur (62). Le n° de cette voiture
est exact, et a été emprunté pour celle du CFTV pour des
raisons qui restent à comprendre. Elle fait partie d'une série
de quatorze construites en 1930 (le lien entre cette série de 14 ex.
avec les autres voitures présentées sur cette page restant à clarifier).
Elle aurait elle aussi fait partie du Train forum ; la SNCF lui a fait subir
des modifications dont notamment l'ajout d'une cabine de douche et d'un WC
couvert de bakélite vert pomme (!). Elle a roulé jusqu'en 1995.
Transformée en chambres d'hôtes à Bac-Saint-Maur en bon état
de préservation intérieur, elle a été mise en vente à 50.000 € le
24 septembre 2007 sur eBay, puis l'annonce a disparu. La voiture n'a pas bougé et
a repris sa fonction hôtelière. La peinture extérieure
demeure cependant dans un état peu engageant.
Voiture lits et salon métallisée ex PLM A2c2L3g3 yfi 181, devenue
Ssmyfi 503 SNCF. L'état catastrophique de cette voiture, au regard de
sa valeur exceptionnelle, est essentiellement du au fait qu'elle se trouve
en copropriété, avec les problèmes que cela pose la plupart
du temps en pareil cas. La raison ne semble pas trouver son compte dans cette
histoire.... Voiture située dans les emprises de l'AJECTA
Ressemble énormément à la lits-salon PLM de l'AJECTA (ci-dessus),
excepté la
ceinture de caisse et les aérateurs de toit. Transformée en voiture de cantonnement
par la SNCF, elle ne possède plus son aménagement intérieur. Etanchéité de
toiture à reprendre, plancher très dégradé. >>RISQUE
DE FERRAILLAGE - Cherche acquéreur <<.
Ex QuercyRail - St-Gery, sept. 2010.
Voiture plate-forme du Train Impérial de l'Est, revendu à un
sultan turque (certains supposent qu'il s'agit d'Atta Turk)
. Actuellement dans un musée
grec (non identifié), mais a subi une restauration assez "typée"...
Cette voiture n'est pas une voiture-salon, mais son luxe poussait à l'insérer
dans cette page.
1 voiture Salon n°10 dite "Grande Duchesse", réseau Alsace-Lorraine,
construite en 1894 - Musée de Mulhouse
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