Voitures CIWL

Série
CIWL

Types
---

Surnom

Poids (t) :

Vitesse (km/h)
D'origine :

Longueur (m)

Type de service
express

Région(s)
international

Constructeurs, années :

Nombre d'exemplaires

Mise en service

Retrait du service :

Dates de radiation

Commentaire sur la série :

Voiture Salon	N° : 2439	Surnom : "Armistice"	Situation : Statique

Lieu(x) de préservation : Musée de la Clairière de l'Armistice, à Rethondes (Oise).			Propriétaire : CRT Picardie (?)
Constructeur : ?		Année de construction : ?	Année de restauration : ?
Commentaires sur la voiture : renumérotée artificiellement 2419, pour prendre la place de la vraie voiture qui a été détruite (par les nazis, ou par un bombardement allié en Allemagne, selon les sources). Il ne reste plus en Europe que 3 voitures CIWL en teck.
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Série	Types ---
Poids (t) :	Vitesse (km/h) D'origine :	Longueur (m)	Type de service express	Région(s) international
Constructeurs, années :	Nombre d'exemplaires	Mise en service : Années 20	Retrait du service :	Dates de radiation
Commentaire sur la série : parmi la série des Pullman il faut distinguer trois types : "Flêche d'Or" (8 fenêtres), "Etoile du Nord" (9 fenêtres) et "Côte d'Azur". D'autre part il faut aussi noter que d'autres noms ont été utilisés pour désigner des trains de prestige comme par exemple "Taurus". Tous ces noms ont été ré-attribués par les propriétaires à certaines voitures, mais pour une raison de pur marketing, sans aucun souci pour l'Histoire. A tel point que le Groupe Accord et le VSOE les ont chacun réutilisé, donc en créant parfois des doublons. Il faut donc veiller à se fier avant tout aux numéros de séries pour éviter les confusions.

Rame "Pullmann Orient Express" du Groupe ACCORD - 7 voitures

Sauf exceptions non observées, les bogies de toutes ces voitures ont été remplacées par des Minden-Deutz type 36 lors de la restauration.

Voiture Salon-Bar, ex restaurant sans cuisine type "Côte d'Azur"	N° : 4148	Baptisée "Côte d'Azur" par Accord	Situation : En exploitation commerciale.

Lieu(x) de préservation : ?			Propriétaire : Compagnie des Wagons-Lits
Constructeur : Entreprises Industrielles Charentaises d'Aytré.		Année de construction : 1929	Année de restauration : 2003
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure par René Prou. Sans cuisine. A circulé en octobre 2009 incorporée au "Train de la Planète". Commentaire sur la série : les Pullman 4131 à 4147 sont sans cuisine ; de 4148 à 4164 elles sont avec cuisine.
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation : oct. 2009

Voiture Salon-Bar, ex restaurant sans cuisine type "Côte d'Azur"	N° : 4160	Baptisée "Train Bleu" par Accord	Situation : En exploitation commerciale.

Lieu(x) de préservation : ?			Propriétaire : Compagnie des Wagons-Lits
Constructeur : Entreprises Industrielles Charentaises d'Aytré.		Année de construction : 1929	Année de restauration : 1989 et 2003
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure par René Lalique. Sans cuisine.
Commentaires sur la fiche : source			Date de saisie de situation :

Voiture Salon-Pullman type "Côte d'Azur"	N° : 4159	Baptisée "Flêche d'Or" par Accord.	Situation : En exploitation commerciale.

Lieu(x) de préservation : ?			Propriétaire : Compagnie des Wagons-Lits
Constructeur : Entreprises Industrielles Charentaises d'Aytré.		Année de construction : 1929	Année de restauration : 2003
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure par René Lalique, lampes de René Prou. Avec cuisine.
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Voiture Salon-Pullman type "Côte d'Azur"	N° : 4151	Baptisée "Etoile du Nord" par Accord	Situation : En exploitation commerciale.

Lieu(x) de préservation : ?			Propriétaire : Compagnie des Wagons-Lits
Constructeur : Entreprises Industrielles Charentaises d'Aytré.		Année de construction : 1929	Année de restauration : 2003
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure par René Prou. Avec cuisine.
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Voiture Restaurant	N° : 2979	Baptisée "Riviera" par Accord	Situation : En exploitation commerciale.

Lieu(x) de préservation : ?			Propriétaire : Compagnie des Wagons-Lits
Constructeur : Ateliers de Reggio-Emilia (Italie)		Année de construction : 1927	Année de restauration : 2003
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure par René Prou.
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Voiture Restaurant	N° : 2976	Baptisée "Taurus" par Accord	Situation : En exploitation commerciale.

Lieu(x) de préservation : ?			Propriétaire : Compagnie des Wagons-Lits
Constructeur : Ateliers de Reggio-Emilia (Italie)		Année de construction : 1927	Année de restauration : 2003
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure par René Prou.
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Voiture Restaurant	N° : 2869	Baptisée "Anatolie" par Accord	Situation : En exploitation commerciale.

Lieu(x) de préservation : ?			Propriétaire : Compagnie des Wagons-Lits
Constructeur : Smetchick de Birmingham.		Année de construction : 1925	Année de restauration : 2003
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure d'Albert Dunn (Angleterre)
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Venise-Simplon Orient Express - 18 voitures

Remises en service en 1982, circulent entre Paris et Istambul. Les bogies à l'esthétique discutable se sont techniquement imposés pour que la vitesse commerciale permette d'insérer ces trains dans le trafic d'aujourd'hui.

Série / Numéro / Constructeur / Année :

VOITURES LITS :
S1 3309 Ateliers de Construction Métallurgiques de Nivelles 1926. Décorée par Jean Prou. Cette voiture fit partie du fameux train bloqué dans la neige pendant dix jours vers Istambul en 1929.
S1 3425 Birmingham Railway Carriage and Wagon 1929 décorée par René Prou
Lx 3473 Métropolitain Cammel Carriage and Wagon 1929 décorée par Morrison

Lx 3482 Métropolitain Cammel Carriage and Wagon 1929, décorée par Marple/Abet Dunn.
Lx 3483 Métropolitain Cammel Carriage and Wagon 1929, marquetterie par Morrison
Lx 3525 Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1929

Lx 3539, Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré en1929
Lx 3543 Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1929 décorée par René Prou
Lx 3544 Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1929 décorée par René Prou
Lx 3552 Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1929 décorée par Nelson
Lx 3553 Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1929 décorée par Nelson
Lx 3555 Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1929 décorée par Nelson

VOITURES RESTAURANTS (transformation par le VSOE) anciennement voitures Pullmann :
WPC2 4095 type "Etoile du Nord", Birmingham Railway Carriage and Wagon 1927, baptisée "L'orientale" par le VSOE, décorée par Gérard Gallet.
WPC2 4110 type "Etoile du Nord", Birmingham Railway Carriage and Wagon 1927, baptisée "Etoile du Nord" par le VSOE
WPC 4141 type "Côte d'Azur", Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1929, baptisée "Côte d'Azur", 1929, décorée par Lalique.

VOITURE BAR (transformation pas le VSOE) anciennement restaurant :
VR 3674 Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré 1931, décorée par Gérard Gallet

VOITURES affectées au personnel :
YT 3912 Ateliers de Construction Métallurgiques de Nivelles 1949. Dispose de 26 lits pour le personnel de bord.
YT 3915 Ateliers de Construction Métallurgiques de Nivelles 1949. Dispose de 26 lits pour le personnel de bord.

Propriétaire : Mr James Sherwood.

Chemin de Fer Touristique de la Vendée

Voiture Restaurant	N° : 2750	Nom : ?	Situation : En circulation et service restauration.

Lieu(x) de préservation : Ch. de Fer Touristique de la Vendée			Propriétaire : idem
Constructeur : italien		Année de construction : 1926	Année de restauration :
Commentaires sur la voiture : après avoir roulé sur Londres-Istamboul, a terminé sa carrière en 1980 en Italie. 55 tonnes. Vitesse maxi : 140 km/h. Au CFV : 40 km/h. Décorateur ne semble pas connu.
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Chemin de Fer Touristique du Vermandois

Voiture lits 3987 "Night-Ferry" construit par la CGC à St-Denis en 1952. Arrivée en 1982 au CFTV. A restaurer.

VR 3585 construite par E.I.C. à Aytré en 1928. En excellent état. En service. Arrivée en 1995 au CFTV

AJECTA

Voiture Restaurant	N° : 4024	Nom : ?	Situation : En restauration longue

Lieu(x) de préservation :			Propriétaire : AJECTA
Constructeur : Metropolitan à Birmingham		Année de construction : 1926	Année de restauration :
Commentaires sur la voiture : ancienne voiture du "Flêche d'Or". Restauration en cours en mai 2006...
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Voiture Restaurant	N° : WP 4038	Nom : ?	Situation : En restauration longue

Lieu(x) de préservation : Longueville			Propriétaire : AJECTA
Constructeur : Compagnie Générale de Construction de St-Denis		Année de construction : 1927	Année de restauration :
Commentaires sur la voiture : ancienne voiture du "Flêche d'Or". Restauration en cours d'achèvement en mai 2006, avec remise en état d'origine, soit Pullman-Cuisine.
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Voiture Pullman	N° : WP 4155	Nom : ?	Situation : En service

Lieu(x) de préservation : Longueville			Propriétaire : AJECTA depuis 1975
Constructeur : Entr. Industr. Charentaises à Aytré (34 exemplaires)		Année de construction : 1929	Année de restauration :
Commentaires sur la voiture : série "Côte d'Azur" ; décoration intérieure en marquetteries de René Prou.
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Voiture Restaurant	N° : VP 4207	Nom : ?	Situation : En service

Lieu(x) de préservation : (précédemment à Durtol ?) Longueville			Propriétaire : AJECTA
Constructeur : Nivelles (Belgique) (63 exemplaires dont 14 reconstruites)		Année de construction : 1940	Année de restauration :
Commentaires sur la voiture : 54 t. 23,452 m. (ht)
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

Fourgon	N° : 1270		Situation : En service

Lieu(x) de préservation : Longueville			Propriétaire : AJECTA
Constructeur : ?		Année de construction :	Année de restauration :
Commentaires sur la voiture :
Commentaires sur la fiche :			Date de saisie de situation :

VR 4210, construite à Nivelles (Berlgique) en 1940. Conservée sans aménagement intérieur.
4 autres voitures : Yb 3815 (Nivelles, 1939, état correct, utilisée comme hébergement), LX 3519 (très mauvais état), YTb 3903 (Nivelles (Belgique) en 1949, "Scandinavia" (sic Nene Valley), en livrée verte à large bande blanche, dénommée "Voiture Epinal" à l'AJECTA) et Z 3662.

Cité du Train, musée de Mulhouse

Voiture Restaurant	N° : 3348 D	Nom : ?	Situation : En service

Lieu(x) de préservation : Cité du Train à Mulhouse			Propriétaire : Musée de Mulhouse
Constructeur : Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré		Année de construction : 1928	Année de restauration :
Commentaires sur la voiture : décoration intérieure par ?
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Voiture type LX 3532, constuite par E.I.C. à Aytré en 1929, en excellent état.

1 voiture Pullman "Flêche d'Or" WSP 4018 construite par Metropolitan (Angleterre) en 1926, sans cuisine.

VR 2975 - Nene Valley Railway, Peterborough (Angleterre)

Chemin de Fer Touristique du Vermandois

Voiture restaurant 3585 de 1928. Arrivée au CFTV en 1995. En service. CFTV
Voiture lits 3987 "Night-Ferry" de 1952. Arrivée au CFTV en 1982. A restaurer. CFTV

Chemin de Fer de la Canner

Voiture-lits, n° 3880, vendue par le Chemin de Fer de la Canner (ALEMF) au Musée du Luxembourg en 2008. Construite par Ansaldo S.A. Stabilimento Ferroviario à Gênes. Peinture et tôlerie en mauvais état, mais intérieur préservé et en bon état.

ALSTOM

Ancien fourgon Dd4s 95 80 529. ALSTOM

Localisations diverses

Voiture n° 3349, constuite par les Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré en 1928. Précédemment : à Rouillac, propriété de M. Lechelle (qui avait vendu quelques éléments au Musée de Mulhouse pour restaurer la 3348) ; puis au Château de la Ferté-St-Aubin, propriété de M. Guyot. Vendue le samedi 5 juin 2010, elle a été remis en état par une entreprise de Lauterbourg, les panneaux de marquetterie manquant ayant été remplacés par des photos de ceux d'une VR du Musée de Mulhouse. Elle contient cependant des éléments remarquables, comme la cuisine à mobilier en bois et superbes fourneaux en fonte, d'origine, alors que beaucoup d'autres VR on été rééquipées en cuisine inox. Elle est exposée depuis l'automne 2011 au musée du chocolat à Geispolsheim, banlieue sud de Strasbourg. Propriétaire : M. Jean-Paul Burrus.

Voiture-restaurant n° 3344, construite en 1928 par les Entreprises Industrielles Charentaises à Aytré.
En Décembre 2010 elle est vue au Ch. de Fer des Hautes-Falaises à Tourville-les-Ifs dans la Haute-Seine (photo ci-dessus). Le 5 juin 2010 elle est revendue par le Château de la Ferté-St-Aubin à un collectionneur privé du canton de Schaffhouse, en Suisse. Puis le 12 avril 2011 elle est aperçue en transit à Hésingue dans le Haut-Rin (info communiquée par Bernard Frey). La cuisine de cette voiture a été modernisée.

Voiture-lits YTb 3927, construite en 1949 par les Ateliers Métallurgiques de Nivelles (Belgique). Comporte 9 compartiments à 2 lits, et 2 de 4 lits, chacun avec lavabo et armoire de toilette ; un office avec vaisselle et accessoires d'origine ; local électrique compatible avec alimentation extérieure. Précédemment au Château de la Ferté-St-Aubin. Vendue le samedi 5 juin 2010 au Camping de la Plage à Damgan (Morbihan). Classée M.H.

Voiture-lits 1ère et 2ème classe, F 3792, construite par Blanc-Misseron en 1936. Musée National du Chemin de Fer de York.

Voiture-lits 1ère et 2ème classe, F 3801, construite par C.G.C St-Denis en 1947. Bluebell Railway (Sussex, Angleterre)

VR 4205 construite à Nivelles (Belgique) en 1940. Arbore une livrée Pullmann. Se trouvait au Château de La Ferté St-Aubin. Vendue en Juin 2006 (destinataire inconnu). Voiture défigurée par des ajouts de portes sur les façades. Aménagement intérieur apparemment disparu.

VR 4229 construite par Regio Emilia en 1939. Assez corrodée, l'intérieurement a été fortement modifié. Se trouvait à Sospel, est partie dans le Doubs en 2011.

5ème Régiment du Génie Militaire
- REGIMENT DISSOUS -
>>>>> Situation du matériel inconnue <<<<<

Ce Régiment a conservé à lui seul ± 17 (?) voitures ex CIWL. Fortement transformées, elles sont à peine reconnaissables, et on ne peut pas parler de préservation, sauf pour une d'entre elle, peut-être même deux. Plusieurs des voitures peintes en kaki, et dont l'intérieur a totalement disparu, ont été classées M.H. ; une absurdité qui mériterait... un déclassement !

Voiture de Chef de Corps	N° : ex 4150		Situation : bon état, mais non agrée SNCF

Lieu(x) de préservation : 5ème Régiment du Génie, Versailles-Matelots jusqu'en 2010...			Propriétaire : ?
Constructeur : ?		Année de construction : ?	Année de restauration : 2004. Etait précédemment intégralement peinte en gris
Commentaires sur la voiture : Restauration par la SNCF, qui cependant interdit son type de bogies sur le réseau national. Peu après la dissolution du 5 RG, six panneaux de marqueterie de Rene Prou, mesurant 167 x 52 cm. chacun, ont été volés alors que cette voiture était dans une enceinte militaire. Ce vol a été très organisé. Cherchez l'erreur... Plus d'informations sur l'excellent site du Nene Railway (en anglais) : http://www.irps-wl.org.uk/newsarchive.shtml
ex voitures CIWL ferraillées du 5e RG : page spéciale			Date de saisie de situation : 2011

Voitures CIWL 4208, 3509,VR 2752 (1926 par Regio Emilia) VR 2760 (idem) VR 2764 (idem)
et une bonnne dizaine d'autres (!) en gare de 76400 Tourville-les-Ifs. Stockées par l'Association du Chemin de Fer des Hautes Falaises, présidée par Frédéric Delahay. Ces voitures, dans un été extérieur dégradé, sont présentées comme destinées à la restauration et la revente. Mais l'association est difficile à contacter...

VOITURES TYPE "P"

Conçues par l'ingénieur Albert Pillepich (d'où le "P" !), elles ont été construites entre 1955 et 1956 par différents constructeurs pour la SNCF, SNCB, NS et ÖBB. Initialement en 1ère classe, elles offrent 20 compartiments à 1 couchettes qui s'imbriquent pour gagner de la place, d'où la disposition particulière des fenêtres sur une face. En France, déclassées en 2ème classe en 1981, elles ont été radiées en 1987. Elles étaient autorisées à 140 km/h. En Belgique, en 1992, quelques unités ont été modernisées par la CIWL (10 compartiment de 3 lits) ; elles circulent entre Amsterdam et Vienne sous le nom WLAB 30.

Voiture statique utilisée comme hôtel. Acquise en 1998 par le "Wagon Bleu" à 34380 Viols-le-Fort .

Voiture P 4550, construite par Carel et Fouché en 1955. S'est trouvé au Musée de Mulhouse, mais n'y serait plus. Serait-ce la même que celle du Musée de Mulhouse ?...

VOITURES MAL IDENTIFIEES OU NON LOCALISEES

Voiture non identifiée, utilisée comme restaurant près de Paris St-Lazare. Construite en 1927 ; installée en 1957. L'espacement des fenêtres pose bien des questions sur la nature réelle de cette voiture, mais la présence d'un soufflet d'extrêmité confirme en tout cas l'origine ferroviaire de la chose... - "Le Wagon Bleu", 7 rue Boursault, 17e arr. Métro : Rome (M2). Tel : 01 45 22 35 25. Mail : contact@wagonbleu.fr ; site : www.wagonbleu.fr
Une visite avec prise de photos et identification par un parisien serait fort appréciée... merci d'avance.

Voitures 4208 et 4217, à localiser.

Voiture Yb 3950, construite à Nivelle (Belgique), se trouve (ou s'est trouvée ?) à Sospel en très mauvais état, défigurée par une porte centrale (!) et intérieur probablement disparu. Eventualité d'un ferraillage à confirmer.

Voiture-lits 3345, ex Association de la 141-R-420, partie en Allemagne depuis de nombreuses années. Etait en piteux état à Freiburg im Breisgau. Etat actuel inconnu.

Voiture F 3984, construite par la Compagnie Générale de Construction à St-Denis en 1952. Se trouvait dans la collection du CEF Nord, à Denain, en 2011.

Voiture non identifiée aux Usines Noirot à Laon, l'identité CIWL restant à démontrer. Une autre voiture y était attelée, elle ne s'y trouve plus.

Voiture WR 2747 de la serie 2737 a 2748, construite par la Société Lorraine des Anciens Etablissements De Dietrich, à Luneville en 1926. Circulait auparavant comme voiture-salon Pullman entre Paris et Hendaye en étant incluse dans le "Sud Expres" Paris-Lisbonne. En 1949 a été adaptée à l'écartement espagnol et transformée en voiture restaurant, mais en conservant sont intérieur et et sa marquetterie d'origine. Propriété de l'Asociaciòn Zaragozana de Amigos del Ferrocaril y Tranvias (AZAFT), dont le parc est composée de plusieurs CIWL espagnoles : http://www.azaft.org

Voiture complètement modifiée. A gauche : photographiée à Trappes.

Voiture du SCPRI

Gérée par le Service Central de Protection contre les Rayonnements Ionisants, elle était au départ immatriculée Vr 88 70 025, puis a été transformée à Périgueux en 1986. Elle est aujourd'hui absolument méconnaissable et ne peut - pas plus que la voiture ci-dessus - être considérée comme préservée.

Intérieur de la 4207 de l'AJECTA.

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