TVNP - La vapeur à voie normale préservée

Une nouvelle "revue" ferroviaire est née !

"Rails d'autrefois" est le bulletin interne de l'association du "Cercle Historique du Rail Français", et se présente sous l'aspect d'une revue en papier glacé d'environ 70 pages. On n'y traite que du matériel des compagnies d'avant la SNCF ! Cette publication est largement illustrée de photos inédites issues des meilleures collections françaises. Etant un bulletin associatif, l'abonnement se fait par l'adhésion : 20 € de cotisation permettent de recevoir les deux numéros semestriels. Pour en savoir plus voici un document pour prévisualisation et abonnement.

> Dissolution du 5ème R.G. : une collection en danger immédiat ! <

Il est un fait que l'Armée n'a pas vocation à préserver du matériel ferroviaire historique. Mais dans le cas de la dissolution du 5ème Régiment du Génie, à Versailles-Matelot, l'Etat Major a-t-il songé à prendre des mesures conservatoires ? Cela ne semble pas être le cas. On peut craindre aussi bien des ferraillages que l'enfouissement de certaines pièces dans des collections privées, inaccessibles et incontrôlables. Au stade actuel (avril 2010) on se demande qui a autorité sur quoi. Tout est possible, y compris le pire ! En attendant d'en savoir plus, faites vite un tour sur le site web du 5ème RG, avant qu'il n'en reste plus rien : www.patrimoine5rg.com

Véolia s'engage dans la traction vapeur ?

Selon une information qui reste à confirmer, Véolia aurait fait l'acquisition de la 030 "Ilène", garée à Longueville, ex Train des Mouettes. Espérons que cette machine n'aura pas à subir l'exclavagisme du "profit à n'importe quel prix", dont aucune entreprise ne semble aujourd'hui capable de se départir.

Les Ateliers fantômes de Saint-Symphorien

En Gironde, les Ateliers de St-Symphorien (Chemins de Fer Economiques) sont restés figés dans un état qui remonte au tout début du XXe s. : le visiteur a l'impression que les ouvriers ont débauché la veille.... Ils contiennent plusieurs wagons de la fin du XIXe s. Propriété du Conseil Général de la Gironde, ils avaient été préparés pour des visites publiques, puis finalement frappés d'un arrêté de péril par le Maire. L'intervention du CG a permi d'éviter au bâtiment de se déteriorer un peu plus, mais les ateliers sont désormais un "no man's land" où le temps reste suspendu. Un bijou préservé, certes, mais dont personne ne profite. La situation semble pour l'instant bloquée.

Une machine Midi qui n'intéresse pas la Cité du Train ?

Où est la 140-A-908 ex Midi ? Cette question se posait en Juin 2009. Un an plus tard il semblerait (!) que la machine soit bien dans les réserves du Musée. Pourquoi la seule machine Midi du Musée est-elle cachée ? Faut-il voir là un effet de chauvinisme régional pro PLM / AL, au mépris de régions plus éloignées ? La Compagnie du Midi est un sujet déjà fort peut traité, on est en droit de juger excessif d'aggraver encore ce déficit culturel...

Fin du feuilleton du Train des Mouettes ?

En raison d'un encrassement excessif de la chaudière de la 030 Schneider 2503, "Train et Traction" (Lille) s'était fait prêter la 030-8157 "Ilène" par RDT-13, qui avait garanti le bon état de cet engin. En réalité le fort mauvais état de la chaudière a contraint à une réparation accélérée de la Schneider pour une remise en service immédiate. Puis à la fin de l'été 2008 l'association a fait l'acquisition de la 030 Henschel 11128, qui nécessite cependant elle aussi une sérieuse remise en état et qui est stationnée au dépôt de la Transvap (Sarthe). Quand à "Ilène" elle est partie au dépôt de l'AJECTA (info "La vie du rail" du 15 juillet 2009). La 030 Schneider devait être remplacée à l'été 2009 par la 020 du TTGM, mais in extremis le chargement n'a pas pu être réalisé. Aux dernières nouvelles (avril 2010) la 030 Schneider est désormais opérationnelle.

Que sont-ils devenus ?

BOITE A TONNERRE A St-Dié (Vosges) : située contre une boîte de nuit ou un restaurant : en vente sur eBay à l'été 2007 au prix exhorbitant de 12.000 € elle n'a évidemment pas trouvé preneur. Pas de nouvelles...

VOITURE A7 OUEST-ETAT : vue au printemps 2007 à l'EIMM de Saintes. Bien que réaménagée en voiture de train de travaux, elle mériterait de ne pas être ferraillée.

Matériel à sauver