PRESENTATION DU SITE Ce site a pour objectif d'offrir un recensement efficace avant d'être "beau". D'où son aspect minimaliste.
LE RECENSEMENT
Comme le précise l'intitulé du site, le recensement concerne le matériel vapeur à voie normale français.
Par "matériel vapeur" il est entendu : locomotives à vapeur (ainsi que quelques modèles à air comprimé), ainsi que le matériel tracté contemporain de la vapeur (à l'exception du matériel tracté contemporain de la vapeur, mais propre au diesel ou à l'électrique). Dans l'absolu il faudrait "tout" recenser, mais les journées ne font que 24 heures...
Certains matériels étrangers sont inclus dans la liste, mais il est convenu quelques subtiles distinctions :
- s'il a été acquis par un réseau français avant l'époque de sa préservation, il est intégré dans la liste du matériel français (cas du matériel allemand ou américain donné à la France après la Guerre, par exemple).
- s'il a toujours roulé à l'étranger jusqu'à l'époque de la préservation en France, il est présenté comme "matériel étranger".Enfin la notion de préservation implique une conservation en l'état d'origine. Malheureusement, beaucoup (trop) de voitures voyageurs sont loin du compte, soit en raison de transformations en voiture de cantonnement par la SNCF, soit par la négligence de propriétaires privés, soit - c'est rare mais ça existe - par l'intérêt commercial (transformation en balladeuse). Ces matériels, ne sont pas "préservées", mais existent, et sont donc mentionnés.
VOUS VOULEZ PARTICIPER ?
Vous avez des infos et des photos, et vous voulez les partager sur TVNP ? Pour les informations, c'est simple, envoyez-les par mail en n'oubliant pas de bien préciser le matériel dont il est question.
Pour les photos, vous pouvez participer selon deux "niveaux" :
1 - en envoyant vos photos telles qu'elles sont par mail. Envoyez vos photos avec autant d'infos que possible, en n'oubliant pas le NOM DU PHOTOGRAPHE (c'est-à-dire vous) ou bien le lien de votre site personnel si vous préférez.
2 - si vous voulez me faire gagner du temps et donc accélerer l'inclusion dans le site, vous pouvez suivre les contraintes que je me suis fixé. C'est long à décrire, mais pas très compliqué à appliquer :
- si possible la photo doit faire l'objet d'un accord de repro de l'auteur. S'il est trop difficile à contacter, je reproduis quand même car je n'ai connu qu'une seule interdiction en 5 ans.
- si une photo comporte plusieurs éléments : dupliquer la photo autant de fois, et recadrer de manière à obtenir 1 photo par sujet
- chaque photos doit être recadrée serré sur le sujet concerné, et ensuite réduite à 300 pixels de haut. La largeur limite est théoriquement de 700 pixels
- le copyright doit être incrusté dans la photo, en caractères simples et de taille modérée. Il doit indiquer le nom du photographe ou bien le site web originel de la photo.Le nom du fichier JPG de la photo est modifié pour suivre un classement bien précis :
Principe pour renommer un fichier photo en vue du classement. |
type (essieux) | série | immatriculation | constructeur | n° de série constructeur |
lieu de stationnement, |
Exemple |
| Machine SNCF | x | x | x | 241-P-9 | |||
| Machine non SNCF | x | x | x | 030 Fives-Lille 501 | |||
| Machine mal identifiée | x | x |
030 Lewarde | ||||
| nom courant (1) | n° série | n° UIC ou 1938 | constructeur | n° de série connu (2) |
idem |
||
| Voiture SNCF numérotée entre 1938 et 1964 | x (1938) | A3B4E zyfi 3451 | |||||
| Voiture SNCF numérotée à partir de 1964, n° absent | x | x | Bruhat 1234 | ||||
| Voiture SNCF avec n° UIC | x | x | x (UIC) | DEV AO 50 87 20 37 532 0 | |||
| Voiture SNCF mal identifiée | x | x |
Polonceau Ussel 2004 | ||||
| Voiture ancien réseau | x | x | x | Bacalan 12345 | |||
| Voiture mal identifiée | x | x |
C8 bogies CF de la Canner | ||||
| Voiture Non IDentifiée et/ou non localisée | préfixe "nid" (3) |
nid marseille-blancarde1995 | |||||
| catégorie | marquage | n° connu (2) |
idem |
||||
| Wagon SNCF | x | x (UIC) | x | Plat Uas-80879770206 | |||
| Wagon ancienne compagnie | x | x | x | (x) |
Plat L 76776 Mulhouse | ||
| Wagon sans n° | x | x |
Tombereau CF Econom. Guîtres | ||||
| Wagon Non IDentifié / non localisé | x | préfixe "nid" (3) |
nid_couvert PLM Sté Jappy |
1 : "nom courant" : n'importe quel nom qui soit communément utilisé. Un surnom ("torpille", "saucisson"), un état particulier ("inox"), une dénomination officielle (USI, DEV), ou un type s'il est le seul moyen connu pour nommer l'élément ("B6 Ouest")
2 : "n° de série le plus connu" : il se peut que ce soit un n° de constructeur (c'est le mieux), ou un numéro d'immatriculation de compagnie, mais ce doit être le numéro utilisé par la documentation historique et les connaisseurs.
3 : "préfixe NID" : signifie "Non IDentifié", il est suivi de n'importe quoi qui permet de tracer la photo. Exemple "DEV nid_marseille-blancarde1995.jpg" signifie: "voiture type DEV non-identifiée vue au dépôt de Marseille-Blancarde en 1995".
Vous pouvez donc me faciliter le travail en appliquant, même partiellement, cette charte de travail. D'avance merci.
CONTENUS HORS RECENSEMENT
Un webmaster peut bien se faire plaisir... Aussi dans "Le bazar du webmaster" vous trouverez un peu de tout selon ce qui me plaît :-)). La section "La vapeur en Gironde" est aussi une manière de satisfaire mon chauvinisme indécrottable, surtout en matière ferroviaire. Vous y trouverez l'actualité et les archives de la vapeur en Gironde depuis la circulation de la dernière machine à vapeur SNCF.
Webmaster : Alain Cassagnau
Membre du Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord Site
Membre de la AAATV Midi-Pyrénées Site
Membre de l'association "Sauvons la Passerelle Eiffel" (Bordeaux)
Secrétaire du Cercle Historique du Rail Français (bulletin "Rails d'autrefois")
tvnp4
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